杭州地鐵四期批復之后，3號線二期、9號線二期、4號線三期，這3條延伸段引發關注——站點不算很多，能量卻非常大。

3號線二期

3號線二期能給臨平區帶來什么？

3號線二期起于星橋站（不含），止于星光街站，長7.5公里，設站5座。其中換乘站2座，分別與已建9號線臨平站、18號線（南北快線，尚未建設）世紀大道站換乘。

線路全部位于臨平區，主要經過星橋街道、喬司街道、南苑街道、東湖街道等。

對臨平來說，3號線和9號線、18號線建立換乘，能讓區內地鐵換乘更合理。尤其是3號線和9號線的換乘，非常利好臨平區的上班族，既大大緩解9號線的高峰期擁堵，也讓臨平區內出行更加便利。

3號線串聯了臨平新城、臨平老城和臨平開發區，改善了臨平地區軌道交通網絡覆蓋，并且可以加強余杭開發區北部及運河片區軌道覆蓋，也是臨平新城西向的軌道交通生命線，與南北快線、9號線等連接成“井”字形線網。

3號線二期作為與主城區快速連接的骨干通勤線，前往主城武林廣場、城西，都無需再到客運中心站換乘1號線繞行，進一步拉近臨平和主城的時空距離。

3號線二期何時開工？

3號線二期的動作比較快，今年上半年就開始了前期地質勘查，9月底10月初正式開始前期工作招標，預計今年12月底開工。

根據《杭州地鐵3號線二期工程預可行性研究方案》，3號線二期隧道貫通時間為2026年6月，初期運營時間為2027年9月。

3號線二期站點如何分布？

隨著正式招標的發布，3號線二期站點的設置基本清晰。

世紀大道站：位于世紀大道與星河南路交叉口，為3號線與18號線（南北快線）T型站廳換乘站。3號線沿世紀大道布置，18號線沿星河南路布置。

車站北側有康城國際、康城一品等小區，南側有臻品府（在建）、水景城、鼎湖未來云城（在建）等小區。

臨平站：位于世紀大道與迎賓路交叉口，可與9號線換乘。3號線沿世紀大道東西向設置于9號線東側。

車站西北區域有九洲大廈，西南區域有臨平銀泰城，東北區域有美亞大廈、胡姬花園小區，東南區域為已拆遷原臨平汽車南站地塊。

人民大道站：位于人民廣場綠地內，沿赭山河南北向布置。車站附屬沿道路設置，并考慮過街功能。

車站周邊是人民廣場、臨平區廣播電視臺、和合財富中心、臨平區體育館、臨平實驗小學、東?；▓@小區等。

史家埭站：位于東湖中路的東大街與史家埭路段，沿東湖中路南北向布置。

車站周邊西側有九曲營小區、中國聯通公司臨平分公司、史家埭街心公園、恒達苑等，東側有清水弄小區、清河花園等。

星光街站：位于東湖中路與星光街交叉口，沿東湖中路南北向布置。

車站西側為臨平區人力資源市場、伊世紀城市花園等，東側為萊茵達楓郡、臨平汽車北站（待拆遷）、臨平區財政大樓。

雖然各站點位置基本確定，但具體出入口數量和位置，以及站點最終的規模，還待后期設計明確。

9號線二期

9號線二期利好哪些板塊？

9號線二期工程起于龍安站（不含），止于塘棲站，長10.1公里，設站7座。

9號線二期重點支持臨平經濟開發區等區域發展，深入臨平山北板塊，改善塘棲市民出行條件，同時能帶動原錢江開發區的發展。

塘棲是首次迎來地鐵線路，對塘棲古鎮旅游發展是很大利好。

9號線會建設TOD項目嗎？

杭州有關部門已經明確，將提前研究地鐵四期沿線用地，鎖定開發地塊。比如9號線昌達路車輛段TOD項目，將依托地鐵和滬杭城際鐵路臨平站“雙鐵”門戶，建立立體的辦公、商業、酒店及文化產業建筑群，打造長三角一體化創智之城。

也就是說，將有一個屬于臨平區的“天空之城”“楊柳郡”在昌達路車輛段TOD上方出現。同時，臨平高鐵站項目建設也有了眉目。臨平東湖新城“雙鐵”站位或許不久就要實現。

為什么臨平能擁有4條地鐵線路？

臨平歷來是浙江的工業“重鎮”，擁有杭州近1/10的規上工業企業。

近年來，隨著“紅豐創新帶”產業社區、小林高科創新中心、西大門都市工業園加快建設，藝尚小鎮、工業互聯網小鎮、算力小鎮高速發展，工信部服務型制造研究院、中國服裝科創研究院等科研平臺集中入駐，臨平正加速構建創新發展新格局。

作為臨平經濟發展的主引擎之一，臨平經開區擁有300多家規上工業企業，而交通線路能改變產業和城市的空間布局，讓臨平可以憑借優越的交通可達性，逐漸成為更多人才和企業的集聚地。

4號線三期

4號線三期為什么縮短了？

4號線三期工程線路由西延段和南延段組成，西延段起于池華街站（不含），止于云谷站，長5公里，設站4座；南延段起于浦沿站（不含），止于聞堰站，長5公里，設站4座。

4號線西延原預定延伸至火車西站，但最終削減一半，只延伸4站，至云谷站。依然可以服務西湖大學、云城主要區塊，但不再顧及西站新城區域。

4號線西延段范圍內，西湖大學跟云谷這兩個區域，目前已有大量科研人員、學校工作人員以及多個公司入駐，屬于迫切需要公共交通服務的區塊——這也體現了地鐵建設的宗旨是優先服務人口較多的、有項目投入投產的區域。

4號線三期將帶來哪些改變？

4號線一期首通段銜接了1號線與2號線，使杭州地鐵進入網絡化運營階段；南段工程的開通加強了主城與濱江區的聯系，減輕了錢江一橋、四橋的交通壓力，助推杭州擁江發展。

4號線二期作為杭州地鐵線網中的骨干線，開通后加強了杭州西部區域和火車東站、主城區及錢江新城的聯系，提高了火車東站的輻射范圍，也為杭州城市經濟發展提供了重要助力。

而尚未動工的4號線三期，可以加強云谷、西湖大學、紫金港科技城等地區的軌道服務；改善聞堰、紫金港科技城等人口密集區的出行條件；提升西部、南部地區的軌道直連。隨著4號線西延開通，云谷的產業工人通勤往來于良渚、三墩、勾莊、城北和運河新城之間，將極為便捷。

4號線同時還連通拱墅區智慧網谷區域，那里有新浪微博、華為云、聯想等眾多企業，以及愈加成熟的新天地。4號線城北段，由此也會聚集越來越多年輕剛需互聯網人，有朝一日，可能成為杭州版的“北京13號線”。