11月30日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中國鐵建大橋局承建的杭衢鐵路新安江特大橋順利合龍，標志著杭衢鐵路取得重要進展，為美麗的建德新安江再添一處壯美景觀。

新安江特大橋位于杭州建德市境內，連接外塘畈隧道和西岸隧道，全長1260.9米，主橋長480米，采用雙塔雙索面預應力混凝土梁矮塔斜拉橋，是杭衢鐵路全線控制性工程。大橋水平跨越新安江“兩江一湖”保護區，上游為千島湖水庫，為一級水源地，項目建設具有連續梁跨度大、環水保要求高等特點。

為做好施工過程中的環境保護，中國鐵建大橋局建設者堅持環保優先，多措并舉，綠色施工，力求保持新安江綠水青山的自然風貌?！拔覀冊谑┕ぶ胁捎玫哪酀{制備及循環分離系統可以使帶鉆渣的泥漿回流到泥漿箱后，再回流樁孔內循環使用，保證了清澈的江水不受到污染。同時拌合站內砂石、污水經過分離和沉淀后，也可以二次進行利用，最大限度保護了環境?！敝袊F建大橋局杭衢鐵路站前1標項目經理趙艷龍介紹。

此外，杭衢鐵路設計團隊中鐵第四勘察設計院還創新提出運用雙側抗滑鞍座式拉索錨固體系，解決了大跨度矮塔斜拉橋不對稱加載引發的斜拉索滑移問題。據鐵四院橋梁設計負責人歐陽瑜琳介紹：“雙側抗滑鞍座式拉索錨固體系設計，不僅可以避免斜拉索產生滑移，同時可在一側拉索錨固失效時對拉索進行臨時錨固鎖定，避免產生連鎖反應，大大方便了大橋施工，具有良好的經濟效益?！?/p>

在上海局杭溫指揮部的精心指導和鐵四院杭衢鐵路總承包項目部的密切配合下，中國鐵建大橋局技術人員建立斜拉橋整體及施工階段計算模型，制定施工全過程橋梁線形控制方案，在主梁布設7 個應力(溫度) 監測斷面，埋置 42 個鋼弦應變傳感器，利用自動化綜合測試系統進行自動采集數據，可實時了解塔梁的應變狀態，用于指導現場施工，使主梁線形、橋塔等結構狀態達到設計要求。

據悉，杭衢鐵路被列入浙江省大通道建設十大標志性項目。項目建成后，杭州至衢州時間縮短至40分鐘，對完善浙江鐵路網布局，推動杭衢同城化，助力浙西地區高質量發展建設共同富裕示范區具有重要意義。