今年是杭州小紅車誕生16周年。9月22日，在秋分時節遇上“世界無車日”之際，小紅車在少年宮廣場舉辦了一場“一路綻放一路拼，2024正年輕”主題騎游活動。

作為人，16歲尚在少年；作為一項公共服務，16年已趨于成熟。尤其是近年來，由數智經濟催生的共享單車風生水起，對小紅車的沖擊顯而易見。但在這樣的沖擊下，小紅車依然持續“飄紅”，一來是由于其“公共服務”的性質，免費是其最大的優勢；二來則是因為其與時俱進、迭代升級，不斷滿足著廣大市民對騎行體驗的美好追求。人不可能永遠年輕，而小紅車能。

相對于共享單車，小紅車此前的劣勢是固定站點、固定車樁，導致借車還車不能達到“最方便”。好在這一狀況正在改變——2018年，小紅車推出“實體樁+電子樁”；經過技術迭代，2022年試點推出“電子圍欄”服務，通過對服務點進行“電子圍欄”改造，實現實體樁與電子圍欄的融合，使得小紅車既能在實體樁上租還，也能在電子圍欄內租還。這不僅能夠破解“潮汐現象”帶來的“還車難”問題，進一步提升了小紅車的靈活性，也為小紅車服務網絡的重構奠定了基礎。2024年，小紅車“電子圍欄”全面鋪開，目前已有“電子圍欄”服務點700余處，預計年底將超過1000處，初步形成規模，最終實現“電子圍欄”在主城區全覆蓋，完成服務網絡“實體樁+電子圍欄”模式的重構。不斷更新，不斷提升，所以“年輕”，所以“亮麗”。

近來Cityride一詞火熱，從杭州西湖到廈門鼓浪嶼，從北京長安街到上海黃浦江，騎行成為各大城市最受歡迎的新風景，并被用作解讀一個城市的生態環境、文化積淀、生活品質等等。騎行，絕不止于一項體育運動。騎行的意義，或接近自然、融入自然，或感受城市歷史、城市文化與生活方式；騎行的愉悅不僅來自對速度、難度的挑戰，同時來自于騎行所經歷的風景。

“江南憶，最憶是杭州?！焙贾菔亲钸m合騎行的城市之一，最美騎行線路俯拾即是。那么在杭州打造“騎行友好城市”的宏大敘事中，小紅車的使命就是要讓供應更充足、借還更方便、服務更充分，既要滿足廣大市民基本的出行需求，又要上升到Cityride的層次進一步推陳出新、脫胎換骨，讓小紅車的那一抹紅永遠鮮亮，成為Cityride中最美的風景。