日前，《臨海市人民政府關于支持航運業高質量發展的若干意見》正式發布。該《意見》包括支持航運企業落戶、支持新增船舶運力、支持擴大運輸生產、強化要素保障、加強海洋人才激勵等五個方面，明確將單船獎勵最高金額從原先的100萬元提升至400萬元，進一步實現助企紓困，推進該市航運產業發展穩進提質。據悉，這是目前臺州市力度最大、涉及項目最多的航運業扶持政策。

政策引領筑巢引鳳 化危機為轉機

港口是臨海對外開放的“橋頭堡”，航運業更是該市經濟社會發展的基礎。但當前由于疫情影響和外部競爭壓力，臨海全市港航企業“小、散、弱”，無法形成合力的短板凸顯。

臨海市港航事業發展中心主任王朝省認為，首先要充分優化并利用航運等相關配套政策，提升港航管理部門的綜合服務能力，在扶持現有運力的同時，吸引更多航運企業落戶和在外臨海籍船舶回流。

另一邊，省內外多個航運業發達城市利用政策優勢，通過政府組團形式曾多次來到臨海，對當地航運企業進行招引，致使部分已出現運力外流跡象。

“哪怕是一家企業外流，我們都將會面臨行業發展‘寒冬’，這意味著將損失10多萬噸運力?！蓖醭≌f，身陷“內憂外患”境地，臨海大刀闊斧補齊短板，加大對該市航運業的扶持力度，用好政策打造強磁場。

尤其是在資金補助方面，《意見》明確，對新設立的航運企業，以新建、市外購置（含融資租賃）船舶作為開業運力的給予資金獎勵，其中開業運力在5萬載重噸（含）至10萬載重噸，獎勵50萬元，開業運力在10萬載重噸（含）以上的，獎勵70萬元；對財務制度健全、安全生產責任落實到位的航運企業，新建自有運力船舶或市外購置（含融資租賃）船舶單船2萬載重噸（含）以上的，或1000標箱（含）以上的集裝箱船（集散兩用船），船齡10年（含）以內，給予60元/載重噸的獎勵，單船獎勵資金最高不超過400萬元。

《意見》的出臺顯然給了航運企業信心。據前期走訪排摸，臨海全市航運企業、船東及社會資金繼續發展（落戶）的意愿回升。同時，今年新增落戶企業2家。

優化營商環境 航運業一體化協同發展

“光用資金兜住行業發展行不通，我們還要走第二步棋——臨港產業?！痹谕醭】磥?，臨港產業興旺正成為吸引航運企業落戶的又一項有力加持，是應對港航業發展新趨勢的最終落腳點。

“頭門港區規劃可建泊位的深水岸線較多，發展空間也大，優勢明顯?！蓖醭≌f，頭門港區三期工程以及臺州灣新材料產業園項目碼頭工程均加快上馬。

今年8月，位于臨海市的浙江協海集團有限公司通過國內物流企業評估最高標準認證，成為臺州市首家成功獲評“5A”級認證的物流企業。以此為契機，臨海港航開始規劃航運業一體化協同發展格局——打造協海國際航運大廈工程項目，以龍頭企業發展帶動，以現代信息科技為支撐，形成集聚式、智能化的航運“新模式”。

資源的整合，隨之而來的將是業務拓展力度和速度不斷加大?！斑@并不是簡單地做加法，航運業一體化將帶來乘法效應?！蓖醭”硎?，當前，臨海市已啟動協海國際航運大廈工程項目前期工作，這是該市港產城融合發展的重要配套設施。建成后，將招引原先分散的航運企業入駐辦公，依托協海集團，實現航線、運力、客戶等資源統一調配，為頭門港區帶來更多業務增量，進一步鞏固其作為臺州港中心樞紐港區的地位。

同時，該項目還將重點打造一個國際化、綠色化國際航運數字化信息平臺，以技術創新為頭門港區口岸開放和綜合保稅區提供配套服務，補齊航運業上下產業鏈條，吸引臨海籍航運企業回歸入駐。目前，當地80%航運企業都表達了合作入駐意向。