幾年之后，杭州灣上將架起一座全新的跨海大橋，和已建成的杭州灣跨海大橋不同，這座雄偉的新跨海大橋，是一座鐵路大橋，未來的通蘇嘉甬高鐵橫臥其上。

昨天，通蘇嘉甬高鐵浙江段、江蘇段開工，這條連起寧波、嘉興、蘇州和南通等城市的高鐵，預計5年后建成通車。

雖然這條高鐵并不途經杭州，但也給杭州帶來不少利好。來看看杭州人的日常出行會因它發生哪些改變。

世界上最長、建設標準最高的

高速鐵路跨海大橋

通蘇嘉甬高鐵是一條南北走向的高鐵，全長約310公里，北起長江北岸的南通市，一路向南，跨過長江，進入蘇州市境內，經過張家港、常熟、蘇州城區等地，向南進入浙江境內，途經嘉興城區和海鹽等地，再經跨海鐵路大橋跨過杭州灣，最終到達寧波城區，設有南通西、張家港、常熟西、蘇州北、蘇州南、嘉興北、嘉興南、海鹽西和慈溪等車站。

其中，跨越杭州灣的跨海鐵路大橋，是這個高鐵工程中的關鍵性節點。這座大橋的跨海距離長達29.2公里，起自海鹽縣境內，跨北岸大堤后進入杭州灣，先后跨越3條航道，在寧波的杭州灣新區境內登陸。

按照設計方案，這座大橋建成后，將成為世界上最長、建設標準最高的高速鐵路跨海大橋，對世界鐵路橋梁建設具有里程碑意義。

高大的斜拉橋，將成為杭州灣上的又一道美麗風景，途經通蘇嘉甬高鐵的列車從橋上呼嘯而過，跨越大海，穿梭于杭州灣南側的寧波和北側的嘉興、蘇州等地，直接拉近了沿線這些城市的距離。

杭州坐高鐵去蘇州

可以省下大半個小時

對于杭州市民來說，通蘇嘉甬高鐵帶來的最大便利，就是坐高鐵去蘇州可以不用繞行上海了，距離更短、出行效率更高。

目前，從杭州出發坐高鐵去蘇州，一般都先走滬杭高鐵去上海，再經滬寧或京滬高鐵至蘇州，整體走向呈現一個反“C”字，相對費時，票價也相對更高。

通蘇嘉甬高鐵與滬杭高鐵間，規劃設置有鐵路聯絡線，能連接兩條高鐵，使兩條高鐵上的列車可以互相“串門”。因此，通蘇嘉甬高鐵建成后，從杭州出發、去蘇州方向的高鐵列車，可以先走滬杭高鐵至嘉興，再經鐵路聯絡線轉至通蘇嘉甬高鐵，向北行駛出浙江后，就可以直達蘇州——不需要再去上海繞一圈，可以省下大半個小時。這樣一來，從杭州坐高鐵去蘇州的耗時有望縮短至一小時以內，票價也會降低。

通蘇嘉甬高鐵在蘇州城區設有蘇州南站和蘇州北站兩座車站，蘇州南站是一座新車站，位于蘇州城區南部吳江區境內，如果杭州人想去周莊、黎里等水鄉古鎮游玩，坐到蘇州南站下車會比較方便。

溫州臺州等地乘高鐵去上海

幾年后不再需要繞行杭州

通蘇嘉甬高鐵不僅加強了杭州、嘉興與蘇南城市的聯系，由于其北端與鹽通高鐵相接，意味著高鐵列車在跨過長江、到達南通后，還可以繼續向北，通達鹽城、海安等地。杭州與江蘇北部區域的聯系因此會更加緊密，交通往來也更為便利，城市輻射力有望進一步拓展。

由于長三角區域南北向高鐵干線相對較少，不僅杭州乘高鐵前往蘇州、南通等地需要繞行上海，溫州、臺州和寧波等地如果乘高鐵去上海，也需要兜一個圈子繞行杭州。

南北走向的通蘇嘉甬高鐵，可以補齊長三角南北向的交通短板，成為南北向串聯沿線城市與上海、杭州等中心城市的快速通道。

待其建成后，將與滬寧、蘇南沿江高鐵等多條東西向高鐵打通，杭州鐵路樞紐的列車通行壓力將得到緩解，同時大幅拉近長三角核心區主要城市之間的時空距離。