當前，紹興城市軌道交通二期建設規劃正加速落地，其中紹興地鐵2號線二期已掀起大干熱潮——5座車站和一個高架段均進入主體施工階段，4號線一期勘察設計已進場，5號線一期正加快推進工可報批及相關前期工程的招標，紹興地鐵加速連線成網。

　　在家門口坐上地鐵曾是不少紹興人的夢想。早在2011年，紹興就正式啟動城市軌道交通線網規劃編制工作。當年4月7日，《紹興日報》在頭版刊發報道《紹興未來或將有地鐵輕軌》。一時間，“紹興需要什么樣的地鐵”“線網怎么布局”等成為紹興人口中最熱的話題。

　　此后，紹興地鐵在人們的期待與憧憬中，不斷走進現實。2016年5月28日，經國務院批準，國家發改委正式批復紹興市城市軌道交通第一期建設規劃（2016—2021年），建設城市軌道交通1號線主線、支線工程和2號線一期工程，全長41.1公里。至此，紹興成為繼杭州、寧波之后，浙江省第三個獲批建設地鐵的城市。

　　2017年7月10日，總投資238.73億元的1號線工程正式開工建設。2021年6月28日，紹興地鐵1號線柯橋段建成營運。十年砥礪，紹興地鐵夢終于照進現實。此后，紹興地鐵一年一跨越，地鐵1號線主線、地鐵2號線一期、地鐵1號線支線（黃酒小鎮站—大慶寺站）相繼開通運營?！督B興日報》也用百余篇報道，記錄了紹興地鐵發展的每一個重要時刻。

　　“目前已開通3條地鐵線路和1條城際線?！笔熊壍澜煌瘓F相關負責人介紹，紹興地鐵線網總運營里程已達61.2公里，運營車站38座，已累計發送旅客超9300萬人次。

　　地鐵對紹興的意義遠不止于“載著市民南來北往”。紹興地鐵1號線與杭州地鐵互聯互通“無縫對接”，構建了更為快速便捷的都市通勤圈，加速了杭紹從城到產再到人的融合。與此同時，紹興古城內的旅游景點以地鐵為軸，以魯迅故里為核，加速實現集聚，進一步盤活了全域旅游。

　　在“地下坐標”的引領下，城市張力不斷釋放。梅山春曉、城北春曉、城南春曉等大型地鐵TOD項目拔地而起，進一步提升城市能級和核心競爭力，帶動產業轉型升級；地鐵對人才和項目的“虹吸效應”，也使得這座城市煥發出新的活力。