“現在走諸暨店口高架方便多了，避開地面高峰路段，每趟能省時20分鐘?！弊罱?，每隔幾天，浙江寧巍機械科技有限公司物控部工作人員何衛龍都要從諸暨店口開車去杭州送貨。

　　諸暨店口高架主線全長6.26公里、總投資17.23億元，是諸暨建成通車的第一條高架公路。今年9月，該高架公路提前3個月通車，使諸暨與杭州、紹興形成高速閉環圈?！巴ㄟ^已經立項的柯諸高速，可與杭紹臺高速、杭金衢高速、諸永高速相接，屆時，店口將與杭州、紹興市區等實現30分鐘通勤，形成諸暨與杭州都市圈的互聯互通?！敝T暨市建設集團副總經理黃天宇介紹。

　　近年來，諸暨緊抓交通項目建設這個“牛鼻子”，加速構建現代化大交通網絡。扎實推進G235國道諸暨段、柯諸高速、諸義高速、諸嵊高速等重大交通工程，高起點謀劃杭諸市域軌道交通、合溫高速諸暨段、諸建高速諸暨段等交通項目，不斷提升杭紹甬一體發展的緊密度、協同度和融合度，快速融入長三角現代綜合交通運輸網絡。

　　陸上交通四通八達，水上航線也有突破。前不久，諸暨市首條內河外貿集裝箱航線開通，打通了從諸暨到寧波、舟山等地水上國際新干線，日均發貨量可達200多個集裝箱，為建設“公鐵水國際聯運平臺”打下堅實基礎。

　　“以往，諸暨企業想從寧波港或上海港出口商品，主要依賴公路和鐵路運輸，新增的內河航線為我們省下了一大筆物流開支?！敝T暨市燕澤進出口有限公司工作人員呂楚告訴記者，按年出口600個集裝箱算，公司每年可節省物流成本近60萬元。

　　交通項目快速推進，得益于高效改革的牽引。去年9月，諸暨以原城鄉集團和原交投集團為基礎，整合城東新城、浣江國際商貿城等多家企業，組建成立諸暨市建設集團，統籌資源、基建、房產、物流、環衛、公交、新能源7大板塊。諸暨市建設集團董事長郭劍波說，組建至今，集團已累計完成各類基礎設施投資約131.7億元。