近日，杭州地鐵四期規劃的相關消息，引起了很多橙友的關注，一些居住在杭州主城外圍區域的橙友，也非常期待自家附近早日通上地鐵，家住瓶窯的橙友“金娘娘1994”留言詢問：“地鐵2號線通到了良渚，離瓶窯還差一段路，以前聽說杭州到安吉的地鐵（城鐵）會路過這里，這條地鐵什么時候會開通？瓶窯會受益嗎？”

橙友說的“杭州到安吉的地鐵”，其實就是杭安市域（郊）鐵路。我們近日從安吉縣相關部門了解到，杭安市域（郊）鐵路目前仍處于項目前期研究階段，走向未最終確定。杭州市民想要從杭州城里坐上地鐵去安吉，還需要等待比較長的時間。

杭安市域（郊）鐵路 已列入多項規劃

對于杭州和安吉兩地的市民來說，杭安市域（郊）鐵路并不是一個陌生的概念。

在2016年修訂的《杭州市城市總體規劃（2001-2020年）》中，就曾提出，要以杭州城市軌道交通網為中心，形成連接海寧、桐鄉、德清、安吉、臨安、富陽、諸暨、柯橋的“一心八射”8條線路。

這8條線路中，通向富陽的地鐵6號線、通向臨安的地鐵16號線、通向紹興的紹興地鐵1號線、通向海寧的杭海城際均已建成通車，通向德清的杭德市域（郊）鐵路正在建設，還剩通向安吉、諸暨和桐鄉3條線路尚未建設。

去年獲批的《杭州市綜合交通專項規劃（2021-2035年）》，在軌道交通系統規劃中，提出四大布局原則，其中一大原則是“都市可達”，指的是都市區軌交網絡的打造，杭州至安吉的市域（郊）鐵路同樣列入其中。

在《安吉縣綜合交通運輸發展“十四五”規劃》和《安吉縣融入長三角一體化發展“十四五”規劃》中，也都提到了杭州至安吉市域（郊）鐵路，明確安吉將在“十四五”期間積極開展項目規劃方案研究，加強與杭州市的對接與協同，推進立項等工作。

將安吉融入都市區軌道交通網

余杭部分區域也將受益

一條軌道交通線的開工建設，需要經過紛繁復雜的多個步驟，相關建設規劃獲得批復后，才能開工建設。

在《浙江省都市圈城際鐵路二期建設規劃》初稿中，杭州至安吉的線路曾被列入，但在最終評審中，專家組商議認為，根據《國務院辦公廳關于進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》，擬建市域軌道交通線路初期客運強度不低于每日每公里0.4萬人次的要求，以當時安吉縣的人口情況，遠未達到最低客流標準，這條線路的建設時機尚未成熟。

截至目前，杭安市域（郊）鐵路仍處在項目前期研究階段，具體走向和站點設置尚未最終確定。

但可以明確的是，杭安市域（郊）鐵路的設計速度將達到160公里/小時，快于杭州地鐵機場快線和杭海城際，線路一端連著杭州市內的地鐵站，另一端則通向安吉城區，將安吉融入杭州都市區軌道交通網。

安吉在杭州市區的西北方向，杭安市域（郊）鐵路如果要進入杭州城區，則將經過余杭區。根據早先的相關規劃，杭安市域（郊）鐵路在進入杭州境內后，將途經余杭區的西北部區域，因此待這條鐵路建成通車，這些區域也將受益。

杭安市域（郊）鐵路不僅增強杭州軌道交通線網的對外輻射能力，還擴大了杭州都市區的影響力和“事實疆域”，利好沿線特別是安吉的經濟社會發展。

未來，杭安市域（郊）鐵路有望拉動安吉的旅游、購物、房產市場，還可以盤活余杭區的西北部區域等地，使這些與主城距離較遠的區域享受到軌道交通帶來的紅利。

杭諸、杭桐市域（郊）鐵路

都有望與地鐵18號線相接

除了杭安市域（郊）鐵路，杭諸、杭桐市域（郊）鐵路也是很多市民關心的。

杭諸市域（郊）鐵路連起杭州與諸暨，根據已披露的相關信息，線路北起杭州境內的蕭山義橋，南至諸暨王家井，全線長54.28公里，設計速度160公里/小時。

全線共設12個站點。其中，蕭山段約16.4公里，設置浦陽、桃花源、臨浦、云臨路、義橋5個站點。諸暨段約37.9公里，設置王家井、商貿城、暨東路、農林大學、姚江、店口、示范區7個站點。

根據2021年9月發布的《諸暨市綜合交通運輸發展“十四五”規劃》，杭諸市域（郊）鐵路為遠期規劃，建設時期是2030-2035年。

今年8月，諸暨方面曾表示，要爭取把杭諸市域（郊）鐵路“調整為近期規劃”，在“十五五”期間有實質性發展——也就是說，在2030年前，這條鐵路有望開工建設。

杭桐市域（郊）鐵路連起杭州與桐鄉，一端將接入規劃中的臨平北站，之后向東延伸，進入嘉興市境內，經過桐鄉的大麻、崇福至桐鄉城區。

值得一提的是，杭諸、杭桐這兩條市域（郊）鐵路，都有望和規劃中的南北快線（杭州地鐵18號線）相連，將來，諸暨、桐鄉的市民，都可以坐著快速運行的列車，去換乘同樣是快線的杭州地鐵18號線，又快又方便地抵達杭州市中心。