“文二路、文三路可能要恢復雙向通行了?！弊蛱?，這條消息出現在杭州人的視野里，繼而引發了熱烈討論。

2004年，文二路、文三路開始實施道路單向通行，至今已有18年。在這18年中，恢復這兩條東西向主干道雙向通行的聲音不止一次出現，而事實上，單向通行的交通組織方案執行至今。

如今，城西的城市道路建設已發生巨大變化，地鐵等公共交通配套也進一步完善，恢復這兩條道路雙向通行的時機是否已到？沿線居民對于這場持續多年的“單雙之爭”又是怎么看的？記者昨日進行了探究。

復盤 持續多年的“單雙之爭”是怎么回事？

2004年稱得上是杭州主城區實行單行交通的“元年”。據本地媒體的統計，杭州主城區當時共有88條單行線，其中，西湖區的文二路和文三路的單行距離最長，也最引人關注。

這兩條東西向主干道變為單向通行，經歷了一段適應期。據統計，自2004年6月19日兩條道路實施單向通行后一周內，12345市長公開電話和市交警支隊共接到500余個投訴。而另一方面，道路通行變化直觀：通行車速明顯提升，車流通行狀態更為通暢，周邊交通壓力得到很大程度的緩解。這樣一對看似矛盾的現實，使得是否要恢復兩條道路的雙向通行這一話題在之后多年中反復被提及，甚至不時成為本地熱點話題，繼而被部分市民稱為“單雙之爭”。

2008年，文二路、文三路拓寬工程完工，道路面貌煥然一新。以此為契機，有政協委員以提案形式建議恢復兩條道路的雙向通行，引發市民的廣泛討論。在這次討論中，有關部門表示，會對兩條道路周邊支小路的通行能力進行“挖潛”，對連接兩條主干道的“毛細血管”進行整治，方便沿線居民出行。同時，有關部門也表示，文二路、文三路具備雙向通行的條件，不排除在周邊道路條件允許的情況下，恢復兩條主干道的雙向通行。然而，恢復雙向通行并沒有實現。

2018年，文一路隧道正式通車，文二路、文三路的通行情況進一步好轉，恢復雙向通行的呼聲再起。有關部門關注到了這一點，及時回應稱，考慮到交通新路線開通不久，同時，多項隧道、地鐵工程將進入全面施工階段，道路交通通行情況預計會受到一定影響，因此，文二路、文三路仍保持單向通行，等相關工程施工結束后再進行分析論證。

一晃又是4年，天目山路下穿隧道和杭州地鐵三期線網都已全線貫通，此刻討論是否恢復文二路、文三路雙向通行，確實是個不錯的節點。

聲音 “左側劣勢”與“效率優先”的觀點對撞

對于是否恢復文二路、文三路的雙向通行，民間觀點其實一直有對撞。

“這兩條路啊，老早就好恢復雙向通行了。單行多少年我都快不記得了?！弊鳛橐幻诔俏鞒錾L大的老杭州人，王先生對文二路、文三路再熟悉不過了，“讀初中的時候就是因為單行線，每天我爸都是繞路送我去學校?！?/p>

王先生認為，既然現在北有文一路隧道，南有錢塘快速路，大區塊的交通情況得到了極大改善，文二路、文三路繼續實施單行的疏導意義就大為減弱，尤其是這兩條道路周邊學校、寫字樓、商場遍布，實施單向通行會造成交通資源的浪費，“東西向是順暢了，但與之連接的南北向道路，比如學院路、教工路，還是比較擁堵的?！?/p>

更為支持兩條道路恢復雙向通行的是沿街的商戶。羅師傅是文二路北側沿街某甜品店的老板，幾年經營下來，他發現店面選址有一個“左側劣勢”?！安还苁情_車送貨還是客人來買東西，都不方便?！绷_師傅說，因為機動車都是靠右停車的，而文二路是西向東單行的，顧客到店里來，一般不會把車靠右停在道路南側，再向北穿過馬路，而靠左違法停在道路北側的公交車道就更不可能，這使得店里無形中失去了不少做生意的機會，“我也聽附近居民說過，以前文三路有個老板，把店面遷到馬路對面后，月營業額都上去了。哎，這兩條路單向通行久了，兩側店家的生意多少有點冷暖失衡的意思?！?/p>

另一邊，支持文二路、文三路保持單向通行的市民也不在少數，這部分市民大多認為應該以通行效率為首要考量因素。

龔女士家住文二西路，工作單位在武林廣場附近，娘家則在慶春路，她每天都要往返于城西和武林商圈?！拔艺J為文二路和文三路是有保持單行的必要的?！饼徟侩S后以自己經常通過這兩條道路的時間點來佐證自己的觀點。

由于女兒身體原因，龔女士不得不經常在工作日早高峰前往杭州市兒童醫院?！霸谶@個時間點，我肯定首選文二路，因為單行道寬敞，就算車流量再大，通行效率也比天目山路要高?！彼f。

第二個時間點是工作日傍晚?！熬驼f學軍中學門口，接孩子的私家車是允許在文三路邊臨時?？康?，但上周五剛好碰上下雨，學校門口的車子足足占據了3個車道?！饼徟空f，盡管如此，途經車輛仍可通過其他車道緩慢通過，“要是文三路恢復雙向通行，那是不是意味著東向西車道全部堵上了？”

還有就是雙休日，龔女士從父母家吃完晚飯后回城西?！暗罔F施工結束后，文三路的路況提升了許多，開車更順暢?！睂Υ?，龔女士做過比較，“回家走文三路要比走天目山路至少快七八分鐘?！?/p>

觀察 東西向持續通暢與南北向兩個燈次的等候

單向通行的文二路、文三路究竟有多“快”？與之相連接的道路通行情況又是如何？昨天晚高峰，記者進行了實地觀察。

昨天傍晚5點20分，記者從體育場路出發，經莫干山路南向西進入文三路，沿文三路行至古翠路后向北，至文二路口后轉向東行駛，至莫干山路后轉向南面，形成一個單向循環的行駛軌跡。按這一軌跡行駛了兩圈，記者最大的感受就是盡管行人、非機動車的流量不小，但機動車道上確實不堵，甚至有點空。另一方面，記者也通過導航軟件跟蹤了文二路、文三路的實時路況，晚高峰開始后的2小時中，兩條道路的單行路段始終保持綠色。

在馬塍路文三路口，記者進行了通行情況觀察，發現了一個細節：當紅燈轉綠，原本等候的車輛通過路口后，在同一燈次中通過路口的后續車輛基本為個位數，這使得這一路口給人一種特別的“開闊感”。而與之形成鮮明對比的是，如教工路、學院路等南北向干道上，車流量較大，一般需要等候兩個燈次才能通過路口，而馬塍路、萬塘路等南北向支小路上的車輛通行速度也相對緩慢。

關于文二路、文三路的通行情況，記者從有關部門了解到，目前，主城區往返城西的道路交通壓力確已得到一定程度的緩解，得益于地鐵3號線開通以及天目山路下穿隧道等道路的陸續通車，通過文二路、文三路的過境車輛較以前有了明顯下降，回家或接送學生等到達性車輛所占比例更高。根據當前情況預判，如果恢復這兩條道路的雙向通行，車流量的主要走向應該不會出現太明顯的變化。

另外，關于文二路、文三路是否恢復雙向通行，目前多個相關部門正在就具體方案進行研討，后續也會廣泛征求群眾意見，并及時公布相關進展。