3月6日至7日，錢塘江中上游衢江（衢州段）航運開發工程竣工驗收會舉行。經過兩天時間的現場核查、工作匯報以及充分討論和評議，核查組形成現場核查報告，驗收組成員一致同意該工程通過竣工驗收。這意味著錢塘江中上游衢江（衢州段）航運開發工程，歷經13年的匠心淬煉，完美收官。

　　錢塘江中上游衢江（衢州段）航運開發工程是衢州建市以來第一個自行組織實施的大型水運項目，也是錢塘江中上游航運復興工程的重要組成部分，項目總概算投資約32.44億元。工程以航運、發電為主，兼具改善水環境和灌溉等綜合價值，起自衢州市區雙港口，終至金華洋埠，按四級航道設計，全長57公里，主要包括：新建紅船豆、安仁鋪2個梯級電站，新建紅船豆、安仁鋪、塔底、小溪灘4個船閘，龍游、衢州2個錨泊區，衢江雙港口至金華洋埠航道長57km按四級航道標準改造，其中疏?？偡搅繛?54.0萬立方米；改造橋梁2座。

　　上世紀70年代后，衢江航道斷航。2003年，興建衢江（衢州段）航運開發工程被提上議程。2011年，紅船豆樞紐及船閘工程率先開工建設，掀開了衢州航運復興，奔騰入海的宏圖之志。2019年1月2日，凝結著無數人汗水與智慧的衢江航道正式全線通航。因水而生，依水而興。57公里的衢江航道，貫穿浙江中西部與東部沿海地區，成為連接“山上浙江”與“海上浙江”的一條水上大通道、交通大樞紐、經濟大動脈。

　　自2016年并網發電以來，截至2023年2月底，紅船豆樞紐及安仁鋪樞紐兩個電站累計發電9.59億千瓦時，產生經濟效益4.78億元。四座船閘自試運行以來，截至2023年2月底，累計安全運行6290閘次，過閘量1744萬噸，通過船舶26379艘次，目前年過閘量可達500萬噸以上，為我市企業“公轉水”節約運費超6.2億元，減少碳排放超14萬噸。

　　錢塘江是“長江三角洲高等級航道網”中“兩縱六橫”之一橫，是“十一五”和“十二五”期間國家重點建設的內河航道。衢江是我省第一大河錢塘江南源蘭江的上游主流，具有較為豐富的水資源。衢江航運規劃的實施對完善衢州市綜合運輸體系，促進衢州市經濟社會發展具有重要意義。